L’Aston Martin DB12 a été dévoilée le 24 mai 2023 en marge du Festival de Cannes. Elle représente plutôt un important restylage et une mise à jour technologique de la DB11, avec des éléments inspirés de la DBS, plutôt qu’un nouveau modèle complet.

En août 2023, Aston Martin a présenté la variante cabriolet, la DB12 Volante. La DB12 est la première Aston Martin à arborer le nouveau logo de la marque et repose sur la plateforme en aluminium de sa prédécesseure, la DB11.

Ce modèle Grand Tourisme est équipé du V8 4 litres bi-turbo d’origine Mercedes-AMG, identique à celui de la Mercedes-AMG GT, développant une puissance de 680 ch.

La DB12 atteint une vitesse maximale de 325 km/h et peut accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 3,6 secondes. L’automobile dispose d’un réservoir de 78 litres.

Son prix est estimé à 226 000 euros.

La Valkyrie est un coupé deux-portes offrant deux places, dont le design s’inspire des monoplaces de Formule 1. Créée en collaboration avec Red Bull Advanced Technologies, elle reflète une conception de pointe.

La version définitive de la Valkyrie a été dévoilée au Salon international de l’automobile de Genève en 2019. Aston Martin a annoncé une production limitée à 150 exemplaires, avec 25 unités supplémentaires réservées pour la version AMR Pro, dédiée exclusivement à l’usage sur circuit.

Le design de la Valkyrie est l’œuvre d’Adrian Newey, Directeur de la technologie chez Red Bull Racing.

Le premier prototype roulant, désigné VP1 pour Verification Prototype n°1, a été présenté en juillet 2019 sur le circuit de Silverstone lors du Grand Prix de Grande-Bretagne, effectuant un tour de démonstration. Le véhicule arborait une livrée aux couleurs de Red Bull, masquant en partie ses formes définitives.

En février 2020, les prototypes VP2 et VP3 ont été présentés, avec Max Verstappen et Alexander Albon, les pilotes titulaires de l’écurie Red Bull Racing, aux commandes pour les tests sur circuit.

En mars 2020, la Valkyrie a effectué ses premiers tours de roue sur route à Silverstone pour peaufiner sa mise au point.

Le premier modèle de série est sorti de l’usine d’assemblage en novembre 2021.

La version roadster de la Valkyrie, appelée Valkyrie Spider, a été présentée au Concours d’Élégance de Pebble Beach en Californie le 15 août 2021.

Contrairement au coupé, le roadster est équipé de portes en élytres, plutôt qu’en papillon, en raison de l’absence de toit. L’intérieur et les caractéristiques techniques restent identiques à ceux du coupé.

85 exemplaires de la Valkyrie Spider seront produits, tous vendus lors de la présentation du modèle. Les premières livraisons sont prévues pour le second trimestre 2022.

La structure de la Valkyrie est entièrement en fibre de carbone, permettant de limiter le poids total à 1 000 kg. Le rapport poids/puissance atteint moins de 1 kg/ch, soit plus de 1 000 ch/tonne.

Le constructeur annonce une accélération de 0 à 100 km/h en 2,5 secondes ou moins, et affirme que ce modèle sera la voiture homologuée pour la route la plus rapide au monde sur circuit. La Valkyrie intègre un système d’hybridation de type SREC, inspiré de la Formule 1 et développé par Rimac Automobili.

L’Aston Martin Valkyrie est équipée d’un écran au centre du volant, d’un second au milieu du cockpit, ainsi que de caméras pour la rétrovision, associées à des écrans placés de chaque côté de la planche de bord en fibre de carbone. Les sièges en carbone sont fortement inclinés, avec le siège du pilote positionné plus bas que les pédales, semblable à ceux des monoplaces de Formule 1.

La Valkyrie est propulsée par un moteur V12 atmosphérique de 6,5 L d’origine Cosworth, délivrant une puissance maximale de 1 014 ch à 10 500 tr/min, avec une zone rouge atteignant 11 100 tr/min. Le moteur développe un couple de 740 Nm à 7 000 tr/min.

Grâce à l’utilisation extensive de titane, la masse totale du moteur est réduite à 206 kg. Ce moteur V12 est associé à un moteur électrique alimenté par une batterie lithium-métal polymère (LMP). Le moteur électrique agit comme un récupérateur d’énergie, fournissant une puissance de 162 ch et un couple de 280 Nm. En combinant les deux moteurs, la Valkyrie génère un couple total de 900 Nm à 6 000 tr/min.

Pour les propriétaires de Valkyrie cherchant à optimiser les performances de leur voiture, Aston Martin a lancé en 2019 le pack AMR Track Performance via son programme de personnalisation « Q by Aston Martin ». Ce pack modulaire promet d’améliorer les performances sur circuit de 8 % selon Aston Martin.

Il comprend notamment une nouvelle lame frontale pour accroître l’appui aérodynamique, des panneaux de carrosserie spécifiques, des freins en titane plus légers, une suspension optimisée pour la piste, des jantes en magnésium, ainsi qu’un plateau aérodynamique en fibre de carbone pour les jantes afin de réduire les turbulences.

Il est important de noter que ce pack est exclusivement destiné à une utilisation sur circuit et n’est pas homologué pour la route.

Son prix est estimé à 450 000 euros.

Le DBX est le premier SUV et le premier véhicule à cinq places de la marque Aston Martin, ainsi que la première Aston Martin à offrir une transmission intégrale.

L’Aston Martin DBX a été dévoilé le 20 novembre 2019 à Pékin, en Chine, avant sa première présentation publique au Salon de Los Angeles 2019. Sa commercialisation a débuté au second semestre 2020.

Produit dans la nouvelle usine Aston Martin de St Athan au Pays de Galles, située sur une ancienne base de la Royal Air Force, la production du DBX a commencé à la fin de 2019.

Après les SUV de luxe tels que le Rolls-Royce Cullinan et le Bentley Bentayga, Aston Martin entre à son tour dans le segment des SUV haut de gamme. Le design du DBX, avec sa ligne arrière fuyante, s’inspire davantage des SUV comme le Maserati Levante ou le Jaguar F-Pace. Il se positionne en concurrent direct du Lamborghini Urus, et comme ce dernier, vise à accroître considérablement les ventes de la marque.

La version restylée du DBX a été dévoilée le 22 avril 2024. Elle introduit une nouvelle planche de bord avec un écran d’instrumentation de 12,3 pouces et un écran tactile central de 10,25 pouces pour le système d’info-divertissement. Désormais, la seule motorisation disponible est celle de 707 ch.

Le DBX restylé est équipé d’une instrumentation numérique avec un écran de 31 cm, tandis que la planche de bord dispose également d’un écran tactile de 27 cm.

Le SUV est doté de la transmission intégrale, associée à une boîte automatique à 9 rapports (9G-Tronic) avec convertisseur de couple, d’origine Mercedes-Benz. Il intègre les dernières technologies telles qu’un différentiel central actif, un différentiel arrière électronique à glissement limité (eDiff), une suspension pneumatique adaptative à chambre, un système de contrôle anti-roulis électrique 48V (eARC) et des amortisseurs électroniques adaptatifs.

L’Aston Martin DBX est équipé d’un moteur V8 4.0 biturbo AMG, identique à celui de l’Aston Martin Vantage, mais avec une puissance augmentée à 550 ch.

Le DBX devrait également bénéficier d’une motorisation hybride développée en collaboration avec son actionnaire Mercedes-Benz.

En novembre 2021, Aston Martin lance un nouveau moteur sur le marché chinois : un six cylindres en ligne 3.0 d’origine Mercedes-Benz, déjà présent dans la Classe E 53 AMG, offrant une puissance de 435 chevaux.

Le 1er février 2022, Aston Martin dévoile le DBX707, le SUV le plus puissant de la production mondiale. Il est équipé d’un V8 4.0 développant 707 ch et 900 Nm de couple, toujours d’origine Mercedes-Benz, et affiche un poids total de 2 245 kg.

Le prix du DBX707 est fixé à 206 000 euros.