La Bugatti Tourbillon est dévoilée le 20 juin 2024 à Molsheim. Son nom, « Tourbillon », emprunté à l’horlogerie, rend hommage au mécanisme de précision créé par Abraham Breguet en 1801. La Tourbillon s’inspire des modèles emblématiques de la marque, tels que la Type 35 et la Type 57SC Atlantic, tout en incorporant des technologies de pointe pour marier héritage et innovation.

Le design aérodynamique de la Bugatti Tourbillon se distingue par la calandre en fer à cheval emblématique de la marque, optimisée pour un flux d’air maximal, ainsi qu’une ligne de toit abaissée et des proportions rappelant la Type 35 et la Type 57SC Atlantic.

La voiture intègre également la célèbre ligne Bugatti incurvée, qui met en valeur son profil latéral, un aileron arrière actif améliorant l’appui et la stabilité aérodynamique, ainsi qu’un diffuseur arrière innovant pour une gestion optimisée du flux d’air.

L’intérieur de la Bugatti Tourbillon rend hommage à l’horlogerie de luxe, avec un tableau de bord entièrement analogique conçu par des horlogers suisses. La console centrale minimaliste combine verre de cristal et aluminium usiné, offrant une esthétique à la fois élégante et moderne.

Un écran tactile, discrètement intégré dans la console centrale, permet d’accéder aux fonctionnalités de connectivité et aux données du véhicule. La Tourbillon est également équipée de portes à ouverture en élytre, accentuant son caractère exclusif et futuriste.

La Bugatti Tourbillon est animée par un groupe motopropulseur hybride associant un moteur V16 atmosphérique de 8,3 litres, développé en collaboration avec le motoriste britannique Cosworth, et trois moteurs électriques de 250 kW chacun, deux positionnés à l’avant et un à l’arrière.

Ce système délivre une puissance totale de 1 800 ch, répartie entre 1 000 ch pour le moteur thermique (soit 120,5 ch/L) et 800 ch pour l’ensemble électrique. La Tourbillon est équipée d’une boîte de vitesses à double embrayage à huit rapports et d’une transmission intégrale.

La performance de la voiture est remarquable : elle atteint 0 à 100 km/h en seulement 2,0 secondes, 0 à 200 km/h en moins de 5 secondes, 0 à 300 km/h en moins de 10 secondes, et 0 à 400 km/h en moins de 25 secondes. Sa vitesse maximale est électroniquement limitée à 445 km/h.

La Bugatti Tourbillon repose sur un châssis et une structure entièrement inédits, conçus pour maximiser à la fois le poids et la rigidité. Sa monocoque est fabriquée en fibre de carbone T800 de nouvelle génération, intégrant la batterie comme élément structurel pour une rigidité accrue. La suspension est assurée par un système multibras en aluminium forgé, offrant un contrôle optimal de la conduite, tandis que le freinage est géré par un système électrique sur mesure, garantissant une puissance de freinage exceptionnelle et une sécurité optimale.

La production de la Bugatti Tourbillon est strictement limitée à 250 exemplaires, avec des livraisons prévues à partir de 2026. Le prix de départ est fixé à 3,8 millions d’euros hors taxes, reflétant l’exclusivité et la sophistication de ce modèle d’exception.

La Bugatti Bolide a été annoncée par le constructeur le 23 octobre 2020, avec une image accompagnée du message « et si… ? » et du chiffre « 0,67 ». Ce chiffre, dévoilé lors de la présentation officielle le 28 octobre 2020, correspond au rapport poids/puissance exceptionnel du véhicule : 0,67 kg/ch. La Bolide développe 1 600 ch, ou 1 850 ch avec un carburant spécifique, pour un poids initial de 1 240 kg.

Cependant, en respectant les normes de sécurité FIA, le poids de la Bolide atteint 1 450 kg, ce qui modifie le rapport poids/puissance à 0,91 kg/ch, ou 0,79 kg/ch avec 1 850 ch. Selon Bugatti, ce concept car répond à la question : « Que se passerait-il si Bugatti construisait une hypercar de piste en suivant les règles de la FIA ? ».

Selon les simulations de Bugatti, la Bolide serait capable de boucler le circuit des 24 Heures du Mans en 3 min 7 s et le Nürburgring en 5 min 23 s, ces temps restant valables malgré l’ajustement du poids de l’hypercar.

La Bolide utilise des matériaux ultralégers : une monocoque en fibre de carbone, des vis et éléments de fixation en titane, des parois en alliage de titane imprimées en 3D avec une épaisseur de seulement 0,5 mm, ainsi que des freins en céramique et des jantes en magnésium forgé.

À l’arrière, les feux en forme de gigantesque « X » rendent hommage au Bell X-1, premier avion à franchir le mur du son, tandis que les quatre sorties d’échappement du W16 sont regroupées au centre. L’aérodynamisme de la Bolide a également été perfectionné par rapport à la Bugatti Chiron, captivant de nombreux passionnés d’automobile.

La Bugatti Bolide est équipée du moteur W16 8.0 quadriturbo de la Bugatti Chiron, dont la puissance est portée à 1 850 ch et 1 850 Nm de couple avec du carburant de compétition à indice d’octane 110. Avec du carburant à indice d’octane 98, la puissance est réduite à 1 600 ch. La Bolide atteint une vitesse de pointe de 380 km/h.

La Bugatti Chiron a été annoncée par le concept car Bugatti Vision Gran Turismo et s’inspire de la légendaire Bugatti Type 57. Produite entre 2016 et 2024, cette hypercar a été limitée à seulement 500 exemplaires, soit une production d’environ 60 véhicules par an.

Son prix s’élève à environ 3,3 millions d’euros.

Présentée pour la première fois au Salon de Genève en 2016, la Bugatti Chiron était prévue pour être commercialisée à l’automne de la même année. Elle conserve le moteur W16 de la Veyron 16.4, mais chaque composant a été amélioré pour augmenter la puissance et le couple, tout en maintenant la même cylindrée.

Ce moteur développe une puissance impressionnante de 1 500 ch, permettant à la Chiron d’atteindre une vitesse maximale de 420 km/h, limitée électroniquement. Le rapport poids/puissance est de 1,3 kg/ch, tandis que le rapport couple/poids est de 802 Nm/t.

En 2015, Bugatti avait déjà enregistré une centaine de précommandes pour la Chiron. À la fin de 2016, le constructeur prévoyait une production totale de 500 exemplaires, soit 50 de plus que la Veyron. À ce stade, 220 commandes avaient été passées, et la première livraison avait eu lieu. En 2017, 300 des 500 Chirons prévues avaient été commandées, avec 70 véhicules livrés au cours de cette première année de production, dont le tout premier aux États-Unis, un marché représentant 30 % des commandes de Bugatti.

Bugatti Chiron Sport

La Bugatti Chiron Sport a été dévoilée au Salon de Genève 2018. Cette version limitée se distingue du modèle « standard » par un allégement de 18 kg, des amortisseurs raffermis de 10 % en mode « Handling », une optimisation de la fonction « Dynamic Torque Vectoring », ainsi que de nouvelles jantes allégées.

La Bugatti Chiron Sport se distingue également par ses quatre sorties d’échappement rondes, ainsi que par des bras d’essuie-glace et une barre stabilisatrice en fibre de carbone. Les premières livraisons étaient prévues pour le début de l’année 2019. Sur le circuit d’essai de Nardò, la Chiron Sport s’est révélée cinq secondes plus rapide au tour que la version précédente.

Chiron Sport 110 ans Bugatti

La Chiron Sport « 110 ans Bugatti », annoncée en février 2019, est une série limitée à vingt exemplaires, créée pour célébrer les 110 ans de la marque Bugatti.

La série spéciale « 110 ans Bugatti », arborant une livrée bleu mat appelée « Steel Blue », se distingue par un drapeau tricolore (bleu, blanc, rouge) apposé sur les rétroviseurs, le volant, les sièges, et sous l’aileron. Le monogramme du 110e anniversaire de Bugatti orne les appuie-tête des sièges baquet ainsi que le bouchon du réservoir d’essence. Le toit vitré « Sky View » est inclus de série, et divers détails de l’habitacle sont également habillés aux couleurs du drapeau français.

Assemblé à Molsheim en Alsace, le modèle est dévoilé en 2000 lors du Mondial de l’automobile de Paris sous la forme de l’étude de style EB 18/4 Veyron. Les premiers exemplaires sortent d’usine le 19 avril 2005. En 2008, Bugatti introduit la version « Grand Sport », suivie en 2010 par la version extrême « Super Sport », puis en 2013 par la « Grand Sport Vitesse ».

Le prix de la Bugatti Veyron 16.4 est estimé à 1 100 000 euros.

La Bugatti Divo, une automobile radicale dérivée de la Bugatti Chiron, s’inspire du concept-car Bugatti Vision Gran Turismo. Elle porte le nom du pilote français Albert Divo, qui a remporté deux fois la Targa Florio en 1928 et 1929 au volant d’une Bugatti Type 35 B.

Stephan Winkelmann, PDG de Bugatti, a décrit la Divo comme « conçue pour les virages ». Produite à seulement quarante exemplaires, chaque Divo est vendue pour cinq millions d’euros, exclusivement aux propriétaires d’au moins un exemplaire de la Chiron, ce qui en faisait, en août 2018, la voiture neuve la plus chère du monde.

En 2021, l’un des exemplaires livrés, la Lady Bug, se distingue par ses 1 600 losanges diamantés. Ce modèle a nécessité plus d’un an et demi de travail en raison de son « motif de fondu algorithmique géométrique-dynamique ». Son propriétaire, un Californien passionné, n’en est pas à sa première Bugatti.

La Bugatti Divo conserve le châssis et le moteur de la Chiron, mais avec des réglages de châssis et une carrosserie différents, optimisés pour améliorer l’aérodynamisme. Les ajustements apportés à la suspension visent à garantir une tenue de route optimale sur des routes sinueuses.

La Divo est 8 secondes plus rapide au tour que la Chiron sur le circuit d’essai de Nardò et génère 90 kg de force d’appui aérodynamique supplémentaire, permettant aux passagers de ressentir une accélération latérale de 1,6 g. Sa vitesse de pointe est limitée à 380 km/h, en raison de considérations de sécurité liées aux pneumatiques Michelin et aux suspensions.

Elle est équipée d’un large aileron arrière de 1,83 mètre d’envergure, qui peut servir d’aérofrein et dont l’inclinaison s’ajuste en fonction du mode de conduite sélectionné.

Le prix de la Divo est estimé à 5 800 000 euros.